Ongezeko la Kiwango cha Majeraha ya Scooter Huko Los Angeles (LA)

Wakati mwingine, unahitaji tu usafiri wa haraka ili kwenda kuonana na rafiki au kuchukua kitu kutoka kwenye duka la karibu. Hata hivyo, kuokota funguo za gari hadi kwenye eneo linalofuata kunaweza kuwa tabu kubwa, hasa katika miji na vitongoji vilivyo na msongamano wa magari. Kwa hivyo wengi huchagua chaguzi zingine kama vile scooters za umeme (e-scooters).

“Wakati e-scooters hutoa chaguo kwa kasi zaidi kuliko kutembea au kuendesha gari kutoka kwa block moja hadi nyingine, athari kwa usalama wa umma ni wasiwasi mkubwa,” anasema Mwanasheria wa Jeraha la Kibinafsi, Maxwell Paderewski. Majeraha ni suala la pikipiki za kielektroniki, na kiwango cha majeruhi kinaongezeka, haswa huko Los Angeles. Kwa hivyo, kuna haja ya kuwa na kanuni kali za usalama katika miji ambayo matumizi ya e- scooters ni halali.

Mfumo wa Kushiriki Scooter

Mfumo wa kushiriki skuta ni huduma ya usafiri inayoshirikiwa ambayo inahusisha kukodisha e-scooters kwa muda mfupi kwa kutumia programu ya simu. E-scooters kawaida hazina dock wakati wa kutumia mfumo. Inamaanisha kuwa hawana anwani iliyowekwa na hushushwa na kuchukuliwa katika maeneo mbalimbali ndani ya eneo la huduma.

Mifumo ya kushiriki pikipiki inalenga kutoa hali ya haraka na rahisi ya uhamaji katika maeneo ya mijini kwa umma kwa ujumla. Mfumo ni mojawapo ya chaguzi za gharama nafuu, hasa kwa watu binafsi ambao hawana uwezo wa kununua skuta mpya ya umeme.

Athari za Pikipiki Zinazoweza Kushirikiwa huko LA

Urahisi ambao umma unaweza kukodisha pikipiki zinazoweza kushirikiwa unapozihitaji umeongeza kiwango cha majeraha ya skuta huko Los Angeles. Kulingana na tafiti, majeraha yaliongezeka baada ya kuzindua skuta inayoweza kushirikiwa mnamo 2018.

Uchunguzi ulibaini kuwa kulikuwa na majeraha 13 pekee ya Orodha ya Barua Pepe ya B2B e-scooter kila mwaka kabla ya kuanzishwa kwa skuta zinazoweza kushirikiwa. Majeruhi ya e-scooter yalipanda hadi 595 na 672 mwaka wa 2018 na 2019, mtawalia, kufuatia kuanzishwa kwa pikipiki za kielektroniki zinazoweza kushirikiwa katika eneo hilo.

Kando na waendeshaji, wengine ambao walipata majeraha katika ajali za e-skuta ni pamoja na watembea kwa miguu ambao waligongwa na pikipiki za kielektroniki au kukwama kwenye pikipiki za kielektroniki zilizoegeshwa. Matibabu ya majeraha ya kichwa, mkono, na mguu yalikuwa ya kawaida kwa wahasiriwa baada ya kugongwa, kuanguka, au kujikwaa juu ya skuta.

Sababu za Majeraha ya E-Scooter

Watu wengi wanaopanda scooters hawavai helmeti. Wakati watu ambao hawavaa helmeti huanguka, athari ya jeraha juu ya kichwa itakuwa ya juu zaidi. Inaweza hata kusababisha kifo.

Zaidi ya hayo, waendeshaji wengi bila uangalifu huacha scooters za E-pamoja katika maeneo ambayo huzuia njia za kutembea au kuingilia kwa majengo. Watembeaji ambao hawajui uwepo wao, huishia kujikwaa juu yao. Kama matokeo, hii inaweza kusababisha majeraha ya kichwa au miguu.

Mipango ya miji na miundombinu pia ina athari kwa ajali za skuta. Kwa mfano, mipango miji na miundombinu ina jukumu katika mipaka ya kasi na ufikiaji wa njia maalum za baiskeli. Hata hivyo, katika miji isiyo na njia maalum za pikipiki, waendeshaji wanaweza kugonga watumiaji wengine wa barabara, hasa watembea kwa miguu, au kugongwa na magari.

Je, Serikali Inaweza Kufanya Nini Kupunguza Ajali Zinazohusiana Na E-Skuta?
Kuna baadhi ya mikakati ambayo inaweza kusaidia kupunguza ajali zinazohusiana na e-scooter. Pia itahakikisha kwamba matumizi ya e-scooters yanaimarika kwa njia inayoafiki malengo ya uhamaji. Baadhi ya mikakati hii ni pamoja na:

Kanuni za Barabara

Serikali zitakuwa na jukumu muhimu katika kuweka na kutekeleza sheria zinazofaa za matumizi ya skuta za kielektroniki, kama vile kupiga marufuku kupanda katika maeneo ya watembea kwa miguu. Itasaidia sana kuzuia wapanda farasi kukimbia kwenye watembezi.

Pia kuna haja ya kuelimisha E-skuta juu ya sheria za digitale marketingtrends foar 2022 haki za njia zinazotumika kwao. Miji lazima iwasilishe sheria hizo kwa waendeshaji na watumiaji wengine wa barabara. Ujuzi mzuri na uzingatiaji wa sheria hizi pia utazuia ajali.

Mipango Miji Sahihi
Waendeshaji bila njia maalum hawana chaguo ila kushiriki barabara na magari na watumiaji wengine wa barabara. Matokeo yake, hii huongeza msongamano wa magari na inaweza kusababisha ajali.

Usalama wa waendeshaji, madereva, na watembea kwa miguu una uwezekano wa kuwa hatarini katika miji isiyo na maeneo maalum ya kupanda. Ili kuepuka hili, wasimamizi lazima watoe njia maalum za e-scooters.

Je! Waendeshaji wa E-Scooter Wanaweza Kufanya Kusaidia Kuzuia Ajali?
Waendeshaji wa skuta za kielektroniki pia wanapaswa kutekeleza jukumu lao katika kupunguza ajali zinazohusiana na skuta. Kwa hivyo, kwa usalama wao na usalama wa watumiaji wengine wa barabara, wanapaswa kuzingatia sheria zifuatazo za usalama:

Ukaguzi wa Mara kwa Mara wa Scooters

Magari, pikipiki, na baiskeli zinahitaji matengenezo ya a complete list of unit phone numbers kawaida yanapochakaa kutokana na matumizi; e-scooters sio ubaguzi. Pia, ukaguzi wa scooters kabla ya kupanda ni muhimu ili kuhakikisha usalama wa dereva na watumiaji wengine wa barabara.

Kwa hivyo, waendeshaji wanapaswa kuangalia kila wakati ikiwa matairi yana shinikizo la kutosha. Wanapaswa kuangalia ikiwa nati au skrubu zimelegea na ikiwa breki zinafanya kazi. Wanapaswa pia kuhakikisha kuwa diski zao za breki hazipindi kabla ya kupanda skuta.

Kuvaa Helmeti
Baadhi ya mambo yako nje ya uwezo wa watumiaji wa barabara linapokuja suala la ajali. Hata mtu awe makini kiasi gani barabarani, ajali zinaweza kutokea.