Käynnistä ja pysäytä tekniikka joutokäyntiä vastaan

Kuten jokainen kaluston johtaja tietää, joutokäyntiajan lyhentäminen on sekä hyödyllistä että kustannustehokasta. Se tarjoaa säästöjä alhaisemman polttoaineenkulutuksen ja alempien ylläpitokustannusten muodossa, mikä pidentää ajoneuvon käyttöikää ja vähentää päästöjä.
Kuten jokainen kaluston johtaja tietää, joutokäyntiajan lyhentäminen on sekä hyödyllistä että kustannustehokasta. Se tarjoaa säästöjä alhaisemman polttoaineenkulutuksen ja alempien ylläpitokustannusten muodossa, mikä pidentää ajoneuvon käyttöikää ja vähentää päästöjä. Tyhjäkäyntimoottori kuluttaa polttoainetta vain pitääkseen itsensä ja ajoneuvon lisävarusteet käynnissä – polttoainetalous on nolla mailia gallonaa kohden! Keskeisenä avainsuorituskyvyn indikaattorina (KPI) Geotab tarjoaa useita sääntöjä ja raportteja, jotka auttavat kuljettajia tiedottamaan paremmin joutokäynnistä ja auttavat kaluston johtajia saavuttamaan asetetut tavoitteensa kustannusten alentamisessa.

Mitä jos olisi sisäänrakennettu tekniikka, joka voisi auttaa kuljettajia automaattisesti lyhentämään joutoaikaansa? Tekniikka on olemassa jo tänään. Start-Stop-järjestelmiä on saatavana useilta autovalmistajilta. Periaate on hyvin yksinkertainen: start-stop-järjestelmän avulla moottori voidaan sammuttaa automaattisesti, kun ajoneuvo pysähtyy kokonaan, ja se kytkeytyy päälle välittömästi tarvittaessa. Esimerkiksi punaista valoa lähestyttäessä moottori sammuu, kun ajoneuvo pysähtyy kokonaan. Kun valo muuttuu vihreäksi ja jarrupoljin vapautetaan, moottori käynnistyy ja auto toimii normaalisti.

Tämä tekniikka on ollut olemassa jo jonkin aikaa. Fiat ja Volkswagen toivat markkinoille Start-Stop-järjestelmällä varustettuja malleja 80-luvulla. Vasta vuonna 2010 uuden Euro V -päästömääräyksen aiheuttama paine Euroopassa houkutteli valmistajat ottamaan teknologian käyttöön laajemmin. Suuri ero Pohjois-Amerikan ja Euroopan välillä pumpun polttoaineen hinnassa on auttanut Eurooppaa pysymään kärjessä. Noin 45 % Euroopassa nykyään valmistetuista autoista on varustettu Start-Stop-järjestelmällä, kun taas Yhdysvallat on jäljessä, sillä vuonna 2013 myytiin vain noin 500 000 uutta autoa. Detroitin “Big Three” ottaa järjestelmän käyttöön useammissa malleissaan joka tuotantovuosi.

Kuinka Start Stop järjestelmät toimivat

Automaattivaihteistoautoissa järjestelmä on melko suoraviivainen: kun ajoneuvo pysähtyy, moottori siirtyy valmiustilaan. Kun kuljettaja vapauttaa jarrupolkimen, moottori herää automaattisesti henkiin. Käsikäyttöisille Osta matkapuhelinnumeroluettelo ajoneuvoille se on hieman monimutkaisempi. Kun ajoneuvo pysähtyy, kuljettajan on painettava kytkintä, asetettava vaihde vapaalle ja vapautettava kytkin pysäytystilan aktivoimiseksi. Moottori käynnistyy heti, kun kytkintä painetaan uudelleen.

Vaikka toimintaperiaate on yksinkertainen ja sama kaikissa ajoneuvoissa, useat ajoneuvovalmistajat ovat kehittäneet erilaisia ​​Start-Stop-järjestelmiä toteuttavia tekniikoita ja kaksi järjestelmää (hihnavetoinen käynnistysgeneraattori ja tehostettu käynnistys) hallitsevat markkinoita nykyään.

Enhanced Starter
Enhanced Starter Start-Stop -järjestelmä koostuu modifioidusta käynnistysmoottorista, joka kestää moottoriin kohdistuvan lisäkäynnistyksen rasituksen verrattuna perinteiseen käynnistysmoottoriin. Järjestelmä käyttää myös muokattua generaattoria palautumiseen. Tämän tekniikan tärkein etu on alhaiset toteutuskustannukset (vähimmäismuutoksia tarvitaan ajoneuvon suunnitteluun), mutta se kärsii tyypillisesti karkeista uudelleenkäynnistyksistä ja hitaista vasteajoista (moottori on sammutettava kokonaan ennen kuin se voidaan käynnistää uudelleen ).

Bosch ja Denso ovat tämän tekniikan päätoimittajat, ja niitä käytetään yleisesti BMW Efficient Dynamicsissa, FIATissa ja Alfa Romeossa, Fordissa, Jaguarissa, Kiassa, Land Roverissa, Opelissa, Toyotassa ja Volkswagen-konsernissa (Volkswagen Blue Motion, Audi e ja Skoda GreenLine). ajoneuvoja.

Hihnakäyttöinen käynnistysgeneraattori

Belt Driven Starter Generator (BSG) -järjestelmä käyttää erilaista menetelmää moottorin käynnistämiseen: vaihtovirtageneraattoria, joka toimii myös sähkömoottorina, tässä tapauksessa jäljittelee Kako tehnologija nastavlja napredovati vrtoglavom brzinom käynnistysmoottoria. BSG on integroitu perinteisen polttomoottorin hihnakäyttöön samalla tavalla kuin tavallinen laturi, sillä siinä on samat kiinnityskohdat. Suurin ero tavalliseen hihnakäyttöjärjestelmään on hihnan kiristyksen vahvistaminen, BSG vaikuttaa hihnaan kaksisuuntaisesti nopeuttaakseen polttomoottoria käynnistyksen aikana.

Pienissä moottoreissa perinteistä käynnistintä ei ew leads tarvita, kun taas suuremmissa moottoreissa sitä tarvitaan.

Tämän ratkaisun tärkeimmät edut kohtuullisia kustannuksia lukuun ottamatta ovat sulavammat uudelleenkäynnistykset ja kyky sammuttaa polttomoottori ajoneuvon vielä ajon aikana (jopa 20 km/h automaattisella ja 8 km/h manuaalisella nopeudella).